鉄道唱歌 関西・参宮・南海編の歌詞（南和鉄道・紀和鉄道の歴史など）について、わかりやすく解説してゆきます！
まずは原文から！
南和と紀和の繋口
五條すぐれば隅田より
紀伊の境に入りにけり
さらに読みやすく！
南和と紀和の繋口
五條すぐれば隅田より
紀伊の境に入りにけり
さあ、歌ってみよう！
♪なんわときわのー つなぎぐちー
♪ごじょうすぐれば すみだ（※）よりー
♪きーいのさかいに いりにけりー
高田駅→大和新庄駅→御所駅→掖上駅→吉野口駅→五条駅→隅田駅→橋本駅→粉河駅→舟渡駅→田井ノ瀬駅→和歌山駅
※鉄道唱歌に関連する主要駅のみ表記
奈良県から、和歌山県との県境へ
- 掖上駅（わきがみえき、奈良県御所市）
- 吉野口駅（よしのぐちえき、奈良県御所市）
を過ぎると、橋本（はしもと）方面へ向かってゆきます。
ここから先はいよいよ、奈良県と和歌山県の境に入ってゆきます。
そして両県の県境に当たる
- 五条駅（ごじょうえき、奈良県五條市）
- 隅田駅（すだえき、和歌山県橋本市）
を過ぎると、和歌山県の橋本市（はしもとし）に入ってゆきます。
かつての「南和」「紀和」両鉄道の境だった、五条駅
五条駅（奈良県五條市）
五条駅（ごじょうえき、奈良県五條市）は、明治時代の当時の
- 南和鉄道（なんわてつどう）
- 紀和鉄道（きわてつどう）
の、二つの会社の路線の境界駅となっていました。
これは歌詞でも
と歌われている通りです。
なお、
- 五条駅
- 奈良県五條市（ごじょうし）
では、それぞれ｢条｣｢條｣と漢字表記が異なるため、注意しましょう。
隅田駅 歌詞では、読み方が異なっていることに注意！
正しくは「すだ」
隅田駅（すだえき、和歌山県橋本市）の読み方についてですが、歌詞の原文では、読み方が｢すみだ｣となっています。
これは恐らく誤植かと思われ、正しくは｢すだ｣という読みになります。
正読するとリズムがおかしくなるため、わざと間違えた？
しかし、まともに「すだ」と読んでしまうと、
そのため、作者の大和田建樹さんが、わざとこのように誤読したのではないか？とも考えられるわけです。
真相は、残念ながらわかりません。
今ではもう慣れたので、あまり違和感なくなりました。
明治時代の「南和鉄道」と「紀和鉄道」
先述の通り、鉄道唱歌の時代（明治時代）は、五条駅を境に、
- 南和鉄道（なんわてつどう）
- 紀和鉄道（きわてつどう）
という、二つの私鉄会社に分かれていました。
南和鉄道とは？
南和鉄道（なんわてつどう）は、現代のJR和歌山線の
- 高田駅～五条駅
の区間を建設していた鉄道会社です。
紀和鉄道（きわてつどう）は、現代のJR和歌山線のうち、
- 五条駅～和歌山駅
の区間を建設していた鉄道会社です。
五条駅と隅田駅は、奈良県と和歌山県のちょうど県境あたりにあります。
そして、先述の通り、五条駅は明治時代、｢南和鉄道｣｢紀和鉄道｣の境界線でした。
歌詞「南和と紀和のつなぎ口」
歌詞では
とありますが、それは五条駅が｢南和鉄道｣と｢紀和鉄道｣のつなぎ口であったことを意味します。
「大和二見駅」は、当時は存在しなかった
なお、五条駅と隅田駅の間にある、
- 大和二見駅（やまとふたみえき、奈良県五條市）
は、鉄道唱歌の2年後の、1902年に出来た駅になります。
なので、西暦1900年にできた鉄道唱歌には、登場しないわけです。
なぜ明治時代は、民間の鉄道会社が建設していたのか
ではなぜ、明治時代の当時は民間の鉄道会社が建設していたのか。
西南戦争で、国の予算を使い果たしてしまった
元々は、国（明治政府）が主体となって全国に鉄道を敷いていく予定だったのですした。
しかし、1877年に起きた（国内最後の大規模な戦争である）西南戦争（せいなんせんそう）により、鉄道建設のための費用を使い果たしてしまったからです。
これによって、関東・関西の大都市圏を除いて、全国の鉄道工事はストップしてしまいました。
まだ自動車も無かった時代 民間のお金持ちたちが鉄道を作っていった
しかし当時は自動車はまだありませんでしたし、やはり鉄道は全国にあった方がよかったのでした。
そのため、人々の移動の足として、民間の金持ちがお金を出し合って、1880年代以降に全国に次々に鉄道を建設していったのです。
当時はまだ自動車や航空機が無かったため、鉄道を作ればライバルのいない一本勝ちで儲かるということは、明白だったのでした。
そのため、全国的に民間の鉄道会社が鉄道を建設していきました。
日露戦争の後に国有化 戦後に国鉄からJR線へ
しかし日露戦争後の1906年に、軍事輸送力強化のために民間の鉄道は国有化されました。
やがて戦後の国鉄時代を経て、現在のJR線に至っています。
高度経済成長期以降、自動車の普及とともに鉄道は衰退
また、先ほど述べたように、自動車や航空機が一般的でなかった時代は｢鉄道の一本勝ち｣と書きました。
逆に言えば、日本で自動車が民間にも普及しはじめた1960年代以降は、マイカーや高速バスなどが充実する一方で、鉄道の利用客は激減してゆきました。
そして大都市部を除く、地方都市の赤字ローカル線などを中心に、鉄道は次々と廃止・廃線ということになっています。
鉄道が開通すると、江戸時代までの「水運」は衰退した
しかし｢一本勝ち｣とはいっても、紀和鉄道の場合は沿線の紀ノ川と並行するため、明治時代以前はまだまだ紀ノ川（で舟で荷物を運ぶ）の水運とも競合し、なかなか一本勝ちとはいかなかったようです。
でも時代がさらに進むと、鉄道の技術はさらに向上してゆきました。
例えば、
- 加速性能
- 減速性能
- 蒸気→電気
などですね。こうなってくると、次第に鉄道優勢になり、水運は衰退を余儀なくされてくるのです。
紀伊国（きいのくに）・和歌山県
紀伊国（きいのくに）とは、現在の和歌山県の大部分のことをいいます。
紀伊半島（きいはんとう）の名前も、これに由来します。
紀伊国は、｢木の国｣というのが由来になります。
実際、紀伊国では木材となるべき木が、たくさん採れてきたわけです。
木材は、特に江戸時代までは、住居や家屋を造るのに、とても重要でした。
また紀伊国は、熊野信仰など神聖な場所とされ、また昔から厳しい修行の場になっていました。
熊野とは、紀伊半島の南東あたりの地域になります。
和歌山県熊野市に、その地名が残っています。
ここからは、和歌山県に入ってゆきます。
次回は、橋本駅に止まります！
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