鉄道唱歌　奥州・磐城編　第47番　浪江駅、そして双葉駅に到着　そして、震災の跡

鉄道唱歌　奥州・磐城編の歌詞（浪江・双葉・富岡・木戸・広野の地理・歴史など）を、鉄道に詳しくない方にもわかりやすく解説してゆきます！

まずは原文から！

さらに読みやすく！

さあ、歌ってみよう！

常磐線　浪江→双葉→富岡→木戸→広野の行程

浪江・双葉を過ぎ行く

原ノ町駅はらのまちえき（福島県南相馬市）を過ぎると、｢大都市近郊区間｣の北端駅にあたる

• 浪江駅なみええき（福島県双葉郡浪江町）

を過ぎていきます。

そしてこの地域は、いわゆる福島第一原子力発電所のある地域であり、原発事故により2011年の東日本大震災において甚大な被害に遭った場所でもあります。

そして、福島第一原子力発電所が近隣にあり、かつて駅周辺が「帰宅困難地域」となっていた（※）、

• 双葉駅ふたばえき（福島県双葉郡双葉町長塚）

を過ぎていきます。

双葉駅周辺の帰還困難区域の避難指示は、2022年8月30日に解除されました。

富岡・木戸・広野をさらに南下

さらに、

• 富岡駅とみおかえき（福島県双葉郡富岡町）
• 木戸駅きどえき（福島県双葉郡楢葉町）
• 広野駅ひろのえき（福島県双葉郡広野町）

といった駅を、福島県の浜通り・太平洋沿岸地域を南下して進んでいきます。

かつて江戸～仙台を結んでいた「陸前浜街道」

この地域は、歴史的に（江戸時代以前は）、海沿いに仙台方面へ、徒歩または馬で向かうという、陸前浜街道りくぜんはまかいどうのルートでした。

また、かつては車も列車も飛行機もない、というような時代でした。
そのため、徒歩または馬で何日もかけて向かうことから、途中で旅人が泊まるための宿場町もいくつかありました。

現在の双葉町にあたる長塚宿ながつかしゅくなどがそうです。
他にも、富岡宿・木戸宿・広野宿などもありました。

双葉駅は、かつては「長塚駅」と呼ばれていた

歌詞にある｢長塚ながつか｣とは、双葉駅の1890年代開業当時の駅名｢長塚駅｣のことです。

かつては｢長塚村｣でしたが、合併を経て1956年に双葉町になりました。

そして、1959年に長塚駅から双葉駅に改められました。

主に「掛詞」で構成されている、今回の歌詞

では、歌詞について少し解説します。
恐らくですが、この歌詞は掛詞かけことばになっていると思われます。

• ｢（波うつ稲の穂が）長い｣
• ｢長塚ながつか｣

という地名を掛けています。

• ｢里の富み（里が富む）｣
• ｢富岡とみおか｣という地名

をかけています。

歌詞全体のイメージとしては、

といった、作者の大和田建樹おおわだたけきさんが表現したかった景色でしょうか。

「大都市近郊区間」の北端にあたる、浪江駅

浪江駅なみええきは、いわゆる大都市近郊区間だいとしきんこうくかんの北端部分になります。

「選択乗車」と、その目的・メリット

大都市近郊区間内においては

という救済措置があります。

例えば、東京駅から新宿駅へ行くのに、

・・・といった不公平を防ぐための措置ですね（旅客営業規則第157条、選択乗車）。
この場合、どちらのルートでも運賃は同じになります（安い方の運賃）。

詳しくは、JR東日本の以下のサイトをご覧ください。

運賃計算の特例：JR東日本

JRのきっぷの種類・発売日・有効期間や、学割・団体割引をはじめとする割引料金、変更・払いもどしなど、きっぷに関するさまざまなご案内をしています。

www.jreast.co.jp

「途中下車」のルールに注意

しかし、大都市近郊区間内においては、途中下車できないというルールがあります。

通常、片道100kmを超える乗車券では途中下車ができます。
しかし、同じく大都市近郊区間の北端である長野県の松本駅から福島県の浪江駅まで乗った場合は、余裕で100kmを超えています。

しかしこの場合は、すべてのルートが大都市近郊区間に収まっているため、途中下車はできません。
なので、松本駅を出発しても、東京都区内の駅で降りて遊んだり、宿泊をしたりすることはできません。

これらの対応策として、

• 松本駅から一つ遠い、北松本駅を出発点にする
• あるいは、浪江駅から一つ遠い桃内駅をゴールにする

ことで、途中下車ができるようになります。

もっとも、シンプルに

という経路にすれば、こうした難しいことはあまり意識しなくてOKです。

なぜ双葉町には、原発が必須になったのか

双葉町のこの地域は、歴史的に主に農業で栄えてきました。

また先述の通り、陸前浜街道の宿場町としても栄えてきたため、旅人をもてなすことで得られた利益もあったことでしょう。

多くの人々が、原発で働くようになった

しかし1960年代に入ると、原子力発電所の誘致によって、その就業構造は大きく変わってゆきます。

つまり、農業などの伝統的な仕事で働く人よりも、原発で働く人が多くなるわけです。

当時この地域で、原子力発電所が必要だった理由

ではなぜ、原子力発電所が必要だったのか。
それは、当時は高度経済成長期で人口爆発により、

1. たとえどれだけ発電所を作っても、
2. 人口や家庭の数が増えすぎて、
3. 各家庭に対して、電気を届けられなかった

という、まさに「高度経済成長期あるある」な時代のニーズがあったからでしょう。

電気代が高くなる理由（令和の現代の場合）

令和の現代の電気代が高かったり、また電力逼迫ひっぱくしたりすることがあるのは、例えば

• 設備が老朽化してしまい、保守や改善のための費用がかってしまうこと
• 円安が著しくなってしまい、発電に必要となる石油や石炭などのエネルギーを、輸入（購入）しにくくなったこと

などが、理由として挙げられます。

高度経済成長期、人口増加とともに電力不足に

しかし1960年代のこの時代により多くの電力が求められたのは、

• シンプルに、発電のための施設が、まだまだ充実していなかったこと
• 高度経済成長期のために、人口爆発などが原因で、各家庭や工場などに対する電力の供給が、とても追いつかなかったこと

などが挙げられるでしょう。

原発が必要とされた理由

また、原発が必要だったのは、

• 火力発電よりも、二酸化炭素などの排出が少ないこと
• 膨大なエネルギーにより、効率よく電気を作れること

というメリットがあったからでしょう。

東日本大震災における、原発の被害

福島第一原子力発電所は、地質に関する様々な調査などを経て建設されました。すると、そこで働く人達が増えるため、必然的に双葉町や大熊町あたりの人口が増加することになります。

人口が増えると、町への税収も増えるため、町の発展にもつながります。

メルトダウンなどの被害

しかし、2011年3月11日に東日本大震災という大惨事が起こります。

地震と津波によって、原子力発電を行う溶鉱炉を冷やすための冷却装置が破壊されてしまい、溶鉱炉を冷やすことができなくなりました。
冷やされなくなってしまった溶鉱炉においては、ありえない高温になってしまい、溶けてしまいます（メルトダウン）。

その結果、溶鉱炉の中の核分裂から生じた放射性物質（放射性セシウムなど）が大量に放出されてしまうこととなりました。
これにより、海や土壌、空気などの自然を汚染してしまいました。

そして、こうした放射性物質から人体への健康への被害が起こってしまうことを考慮し、双葉町は｢帰宅困難地域｣に指定されたのでした。
これにより、多くの人々がふるさとから離れることを余儀なくされたのでした。

徐々に復興の兆しへ

双葉駅も、2020年3月に常磐線が復旧した後も、駅の周辺が

• 「放射性物質の量が、安全値を下回らない」

として、立ち入り禁止区域となっていました。

しかし、2022年8月に双葉町の一部分が帰宅困難地域の解除を受けることになりました。
そしてこれにより（徐々にではありますが）、地域住民の皆様の不屈の精神と努力もあり、少しずつ復興と元の日常へ戻っていってるようです。

双葉駅をさらに南へ

双葉駅を過ぎると、歌詞には出てきませんが、特急列車も停車する、

• 大野駅おおのえき（福島県双葉郡大熊町）

に着きます。

大熊町は、福島第一原子力発電所の所在する自治体です。

そして、

• 夜ノ森駅よのもりえき（福島県双葉郡富岡町）
• 富岡駅
• 竜田駅たつたえき（福島県双葉郡楢葉町）
• 木戸駅
• Jヴィレッジ駅（福島県双葉郡楢葉町）
• 広野駅

と続きます。
Jヴィレッジとは、1997年にできた、サッカーのトレーニング施設です。

次は、海の景色へ

広野駅を過ぎると、実は

• 岩沼駅いわぬまえき（宮城県岩沼市）

から常磐線に入って以来、最初となる海の景色に出会えることになります。

こちらは、次回解説します！