山陰鉄道唱歌の歌詞を、わかりやすく解説してゆきます！
舞鶴の地理・歴史などを、初心者の方にもやさしく解説してゆきます！
舞鶴の海より（京都府舞鶴市）
↓まずは原文から！
行けば舞鶴軍港に
雄々しく並ぶ軍艦
我海軍の様を見よ
さらに読みやすく！
行けば舞鶴軍港に
雄々しく並ぶ 軍艦
我海軍の 様を見よ
さあ、歌ってみよう！
♪ゆーけばまいづる ぐんこうにー
♪おおしくなーらぶ いくさぶねー
♪わがかいぐんのー さまをみよー
京都駅→二条駅→嵯峨嵐山駅→亀岡駅→園部駅→和知駅→綾部駅→福知山駅→上川口駅→下夜久野駅→上夜久野駅→梁瀬駅→和田山駅→養父駅→八鹿駅→江原駅→豊岡駅→玄武洞駅→城崎温泉駅※鉄道唱歌に関連する主要駅のみ表記
綾部駅からは、舞鶴方面へ寄り道
綾部駅（京都府綾部市）からは、
- 舞鶴線
に乗り換え、舞鶴へ向かってゆきます。
「阪鶴鉄道」とは
かつて明治時代に尼崎～福知山～舞鶴を結んだ線路
明治時代の阪鶴鉄道（画像はあくまでAIによるイメージです。）
綾部駅～東舞鶴駅を結ぶ舞鶴線は、鉄道唱歌の時代（明治時代）には
- 「阪鶴線」
と呼ばれていました。
「大阪」と「舞鶴」を結ぶため、阪鶴線というわけです。
明治時代の舞鶴（画像はあくまでAIによるイメージです。）
元々は国鉄の路線だった、舞鶴線
現在の舞鶴線は、明治時代には正式には国（官設鉄道、国有鉄道）の所有物でした。
すなわち、阪鶴鉄道の所有物ではなかったというわけです。
というのも、元々は先に国がこの区間（綾部～舞鶴間）を建設していました。
そのため、もし阪鶴鉄道がこの区間に線路建設を行ってしまうと、国と競合してしまうリスクがありました。
したがって、この区間は建設許可が下りなかったのです。
国にとってもリスクですし、客を奪い合って共倒れする危険性もありましたからね。
国から「レンタル」して列車を走らせた、阪鶴鉄道
しかし、乗客にとっては
- 「国の線路」
- 「阪鶴鉄道の線路」
と路線系統が分かれていると、乗り換えが発生するために不便になります。
そのため、
- 綾部～舞鶴の区間を、阪鶴鉄道が国から借り受ける。
- 福知山駅で南からやってくる（大阪・尼崎方面から北上してくる）列車との、相互乗り入れを実現する。
こうして、利便性を図っていたわけです。
明治時代の舞鶴（画像はあくまでAIによるイメージです。）
大阪～舞鶴間の直通運転が実現 軍事輸送にも重宝
これにより大阪～舞鶴の直通運転（乗り換え無し）が実現しました。
福知山駅での乗り換えの手間が解消されたわけですね！
何より、明治時代は後述するようにロシアとの戦争（日露戦争）のまっただ中でした。
したがって、大阪と舞鶴の軍事輸送は特に極めて重要でした。
兵士や食糧、武器、弾薬をいちはやく運ぶ必要があったからですね。
明治時代の阪鶴線は、
- 神崎駅（現在の尼崎駅）を出発する。
- 福知山経由で、舞鶴まで向かう。
というルートを辿っていました。
そのため、現代のJR福知山線の原型でもあります。
軍港として発展してきた舞鶴
阪鶴線は後述するように、明治時代にロシアとの戦い（日露戦争）に備えて造られました。
京都府舞鶴市は、かつて鎮守府という、日本海軍にとって重要な機関が置かれた場所でした。
鎮守府とは、広く言えば「海の守り神」という意味です。
また、それが転じて、日本海軍の防衛の重要拠点のことを指します。
他の三つの「鎮守府」
鎮守府は他にも、
- 神奈川県横須賀市：横須賀鎮守府
- 広島県呉市：呉鎮守府
- 長崎県佐世保市：佐世保鎮守府
があります。
これらの都市は、現代も海上自衛隊やアメリカ海軍の拠点になっています。
東アジアの防衛の拠点として機能しているわけですね。
横須賀鎮守府については、以下の記事でも解説していますので、ご覧ください。
呉鎮守府については、以下の記事でも解説していますので、ご覧ください。
佐世保鎮守府については、以下の記事でも解説していますので、ご覧ください。
日露戦争はなぜ起こった？その経過を解説
日露戦争が起こる少し前の時代は、
「いずれロシアとの戦いになる」
ということが、日本としても事前に分かっていました。
そのため、日本海から攻めてくるロシア艦隊に対抗するため、舞鶴に軍事物資を運ぶ目的で造られたのが、先述の阪鶴線（舞鶴線）でした。
日本は、来るべきロシアとの戦争に備えて、当時は万全の準備を進めていたのですね！
ロシアの南下政策
当時のロシアは、「南下政策」といって、南へ南へと領土を拡大する方針を取っていました。
その理由は、ロシアはとても寒い地域（マイナス20度くらいは当たり前）だからです。
そのため、港が凍ってしまい、船や軍艦を出すことができません。
もし港が凍って軍艦が出せないと、ロシア側は「やられ放題」になってしまいます。
それを防ぐために、当時のロシアは何が何でも暖かい地域の「凍らない港（不凍港）」が欲しかったというわけです。
旅順要塞の攻略
日本は1904年の「日露戦争」でロシアと戦いました。
しかし、最初は中国の旅順という場所の要塞をなかなか突き崩せず、万単位の犠牲者を出してしまいました。
結果として、10年前の「日清戦争」と比べて、はるかに多くの物量を必要としました。
また多くの犠牲者を出すという、大規模な戦争となってしまったのでした。
乃木希典
この旅順要塞をなんとか攻略するために指揮を執ったのが、乃木希典という指揮官です。
乃木希典は、東京の「乃木神社」において神様として祀られています。
また、その近辺の坂道である「乃木坂」の地名、ひいてはアイドルグループ「乃木坂46」の名前の由来にもなっています。
日本へ攻めてくる、強力なロシア艦隊
乃木希典の奮闘により、多大な犠牲者を出しながらも旅順要塞を攻略した日本でした。
しかし、今度はロシアの艦隊が日本を狙ってやってきます。
ただしロシアは東西に非常に広いため、モスクワや黒海（現在はウクライナ領）から艦隊を出撃させました。
ここで本来は、ユーラシア大陸とアフリカ大陸の付け根にある「スエズ運河」を艦隊が通れば近道でした。
しかし、このスエズ運河はイギリスの妨害によって通行できなくなってしまいます。
なぜなら、日本は少し前の1902年に、イギリスと「日英同盟」を結んでいたからです。
日英同盟を根拠に、イギリスがロシアを妨害、日本をサポート
この日英同盟において、
「どちらかの国が戦争に巻き込まれたときは、お互いに協力する」
という取り決めになっていました。
そのため、日露戦争が始まったときにイギリスは日本の味方をし、ロシア軍の妨害活動に出ることになりました。
「スエズ運河」は、ユーラシア大陸とアフリカ大陸の接続点で最も狭くなる場所にあります。
したがって、簡単に言えばロシア側にとってスエズ運河は、ヨーロッパから太平洋に出るための最大の近道でした。
スエズ運河を封鎖されたため、遠回りを余儀なくされたロシア艦隊
しかしスエズ運河はイギリスにより封鎖されてしまいました。
そのため、ロシア艦隊はアフリカ大陸をはるか南へ大きく迂回しなければ、日本にたどり着けなくなってしまったのです。
これにより、アフリカ大陸をはるばると迂回する羽目になったロシア艦隊は、日本に着く頃には疲弊しきっていました。
一方、待ち受ける日本海軍は、この間に大きく時間稼ぎができたのでした。
「日本海海戦」でバルチック艦隊を撃破し、勝利
時間的に余裕ができた日本海軍は、東郷平八郎の指揮の下に、充分な訓練と準備ができていました。
そして、東郷平八郎率いる日本海軍は、ロシアの「バルチック艦隊」を見事に撃破しました。
こうして「日本海海戦」に勝利し、日露戦争は日本の勝利となりました。
日露戦争に勝利したものの、その後が大変だった日本
勝ったにも関わらず、賠償金は得られず
しかし、日本としてはイギリスの協力と作戦で、何とか勝利を収めることができた側面が大きかったのです（もちろん東郷平八郎の手腕や、日本軍の奮戦もありました）。
また、当時の日本の国家予算が約2億円だったのに対し、その7倍以上となる15億円もの軍事費用を費やしていました。
さらに多大な犠牲者も出していました。
そのため日本は、もはやこれ以上ロシアと戦い続けるのは不可能な限界状況だったのです。
ポーツマス条約
これ以上ロシアと戦争を続けたら、物量の差でロシアに押し切られてしまうことは目に見えていました。
そこで、アメリカに仲裁に入ってもらい、アメリカの「ポーツマス」で講和会議に持ち込みました。
その結果、ロシアとの間で「ポーツマス条約」が結ばれました。
この条約により、ロシアはサハリンの南半分にあたる南樺太を日本に割譲することは認めました。
しかし、賠償金の支払いには一切応じてくれませんでした。
これ以上戦えば日本が不利になることは、ロシア側も見抜いていたからですね。
日比谷焼き討ち事件
日清戦争のときは、敗れた清が約3億円の賠償金支払いに応じてくれました。
そのお金をもとに、九州に「八幡製鉄所」を建設することもできました。
しかし先述の通り、日露戦争では15億円もの莫大な軍事費用を費やしていました。
国民も過酷な増税に耐えてきたわけです。
結局、ロシアに勝っても賠償金は1円も得られませんでした。
そのため国民の怒りは頂点に達し、東京の「日比谷」で暴動が発生しました。
警察も大勢出動するなど大惨事となりました（日比谷焼き討ち事件）。
日露戦争の勝利により得られた南樺太と、それに伴う鉄道路線強化・建設
一方で、先ほど「南樺太の割譲」とありましたが、この「ポーツマス条約」によって、サハリン（樺太）の南半分は日本領となりました。
そして、
- 大泊（現在のコルサホフ）
- 豊原（現在のユジノサハリンスク）
といった主要都市が日本の一部となったのでした。
そのため、
- 東京～稚内～大泊～豊原
を結ぶ鉄道ルートが、明治時代の終わりから建設されるようになりました（当時は航空機が一般的でなかったためです）。
そして現代の宗谷本線にあたる天塩線が稚内まで延びました。
さらに稚内港から海路で連絡し、
- サハリン（樺太）の大泊港～豊原駅
まで至るという、一大軍事輸送鉄道ルートが整備されました。
当時は航空輸送がまだ主流ではなく、鉄道による貨物輸送と海路輸送が物流の主役だったからですね。
天塩線（現在の宗谷本線）については、以下の記事でも解説していますので、ご覧ください。
戦後、南樺太は再びロシア領になったため、
- 大泊 → 「コルサホフ」
- 豊原 → 「ユジノサハリンスク」
へとそれぞれ改称され、サハリンの主要都市となっています。
日露戦争での勝利とおごりが、その後の日本を破滅に追い込んだ
日本は、日露戦争において「艦隊同士の戦いで勝利」したことから、日本軍には
「巨大な艦隊で戦えば勝てる」
という成功体験が身についてしまったのです。
しかも、それから30年以上経った太平洋戦争（大東亜戦争）においても、その戦法をそのまま適用してしまうという有様でした。
太平洋戦争の頃には「艦隊」はすでに時代遅れであり、艦隊に対する攻撃・防御方法は世界中で研究し尽くされていました。
しかも、この時にはすでに、
- 戦闘機
- 爆撃機
- 航空母艦（空母）
などが、主流の時代になっていました。
航空母艦：戦闘機や爆撃機を甲板から発着させることができる、海上の移動基地となる大型軍艦のことです。
しかし、日露戦争で勝った「大艦巨砲主義」が忘れられない日本軍は、広島県の呉で「戦艦大和」を造ったわけです。
大艦巨砲主義：巨大な戦艦と大口径の大砲による砲撃戦を重視する海軍戦略の考え方です。
しかし、戦艦大和はほとんど活躍できず、1945年4月に鹿児島沖で沈められてしまいました。
日本人は変化することが苦手というか、昔うまくいった方法をいつまでも変えたがらない傾向があります。
すなわち、これは軍事のみならず、現代の世の中の一般組織にもまったく同じことがいえますね。
それによって若い世代の意見が反映されにくく、現代の日本が世界から大きく遅れを取っている理由でもあるのです。
舞鶴の歴史から学んだ、戦争のさまざまな歴史や教訓
今回は日露戦争関連の重い話題になってしまいましたが、舞鶴軍港の歴史を通じて、皆さんが少しでも戦争や組織の在り方について考えるきっかけとなれば幸いです。
次回は、日本三景・天橋立へ
次は、宮津湾や天橋立などの絶景と歴史の話題をお届けします！
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