【幻の貨物線】沼津港線（蛇松線）の歴史と廃線跡！沼津港の発展を支えた鉄道遺構を徹底解説！

かつて沼津駅から沼津港を結んでいた幻の貨物線である「蛇松線（沼津港線）」の歴史を、わかりやすく解説してゆきます！

沼津港線・蛇松線

かつて沼津駅と沼津港を結んでいた貨物路線

今回は、静岡県沼津市ぬまづしの町並みにあった蛇松線じゃまつせんについて紹介してゆきます。
かつての東海道本線建設の資材運搬から鮮魚輸送、さらには現在の蛇松緑道の廃線跡巡りの見どころまで、ありとあらゆる角度から紹介してゆきます。

港と駅を直結した幻の貨物専用線

かつてまだトラック輸送が盛んではなかった時代、沼津市の中心駅である沼津駅から沼津港の近くまで、「沼津港線ぬまづこうせん」（通称：蛇松線じゃまつせん）という貨物専用線が通っていました。

沼津港線ぬまづこうせん：かつて沼津駅から港まで魚や物資を運んでいた鉄道路線です。

この路線は、あくまで材料や魚などの物資（モノ）を運ぶための純粋な貨物専用線だったため、一般の乗客を乗せるための旅客列車は運行されていませんでした。
沼津駅から沼津港まで、もし直接的に観光客を運んでくれる路面電車や観光列車があったら、現代の感覚からするととても便利で楽しそうですよね！

モータリゼーションの到来と時代の変化による廃線

しかし、高度経済成長期に入り自動車が普及するようになり、トラック輸送が主流になるにつれてモータリゼーションの波を受けて、鉄道貨物の需要は次第に減少していきました。

モータリゼーション：自動車が社会に広く普及し、人や荷物の移動が鉄道から車中心へと移り変わっていく現象のことです。

トラック輸送であれば、鉄道のように駅で積み替える手間がなく、「ドア・ツー・ドア」で港や市場から全国の店舗や工場へと、直接的に荷物を運ぶことができます。
そのため、貨物列車からトラックへの移行は、時代の必然的な流れだったと言えますね。

そして1974年には、ついに廃線となってしまいました。
時代の変化とともに、物流における鉄道の役割も変わっていったわけですね。

沼津港と蛇松線の深い関係

ではなぜ、昔はこのような貨物路線が作られたのでしょうか。
もともとこの路線は、明治時代（1888年）に東海道本線を建設するための資材（レールや木材など）を、狩野川の河口にあった船着場から船で運ばれてきたものを陸揚げして運ぶために敷設されたのが始まりでした。

その後、蛇松線は駿河湾で獲れた新鮮な魚や、伊豆の物資（例えば木材や土砂など）を、（たくさん買ってくれる人や企業等が存在する）大消費地である東京や各地へ素早く運ぶための大動脈・一大ルートとして重宝されるようになった、というわけです。

沼津港線と蛇松線の違い

この2つの名前は、実は同じ路線の「昔の呼び名」と「新しい呼び名」のような関係です！

• 蛇松線じゃまつせん：明治時代の開業当初から地元の人々にずっと親しまれてきた愛称です。
• 沼津港線ぬまづこうせん：戦後、正式に国鉄の貨物支線として扱われた際の正式名称です。

鮮魚や木材など、多彩な物資を運んだ物流の主役

先ほどにも少し述べた通り、蛇松線じゃまつせんは明治時代から、

• 沼津港で揚がった鮮魚
• 伊豆いずから届く木材
• 埋め立て用の土砂どしゃや工業製品

などを運ぶために大活躍しました。

曲がりくねった松に由来する「蛇松」の名と、現在の緑道

蛇松線じゃまつせんの由来は、かつて線路のそばにあった、まるで蛇のように曲がりくねった松（蛇松）から名付けられたと言われています。

現在では「蛇松緑道」として遊歩道に整備されており、当時の名残を感じながら沼津市街地のお散歩が楽しめますよ！

蛇松線・沼津港線があった頃の賑わい

当時の沼津港は、観光地というよりもむしろ「モノと活気」であふれ、それこそ凄まじい賑わいを見せていました！

当時の写真や記録を振り返ると、現在の落ち着いた港の風景とはまた違った熱気が伝わってきます。

• 24時間止まらない活気：蒸気機関車やディーゼル機関車がひっきりなしに走り、それらの貨車へ大量の魚や物資を積み込む作業員たちの、威勢の良い声が響き渡っていました。
• 産業の心臓部：現在の観光やグルメで親しまれる「レジャーの港」とは異なり、日本経済の物流を力強く支える「産業の港」としての誇りがありました。
• 港周辺の発展：鉄道（沼津港線）が港の荷揚げ場と直結していたおかげで、港周辺には問屋とんやや加工場が密集し、現在の活気ある沼津港の礎が築かれました。

専門用語の解説

• 問屋とんや：漁師りょうしさんから（彼らが釣った）魚を買い取り、お店やスーパーに出荷するための仲立なかだちをするための会社のことです。
  この問屋がないと、漁師さん自ら多くのお店へと配送しなくてはならないという重労働となり、本来業務の釣りに集中できなくなります。
• 加工場：獲れたての新鮮しんせんな魚を、干物ひものや缶詰かんづめなどの製品に作り変える場所のことをいいます。
  これが無くて、まさか釣った生の魚をお客さんへ差し出すというわけにはいかないですからね。

もしタイムスリップして当時の様子を見られたら、その圧倒的なエネルギーに驚かされること間違いなしですね！

沼津港の段差と「沼津港線」の記憶

また、沼津港の市場周辺や倉庫に見られる独特な「高い床（段差）」は、かつての鉄道貨物輸送時代の名残です。

貨車との高さ合わせ

かつては、市場や倉庫のすぐ目の前まで専用線（貨物専用の鉄道の線路）が引き込まれていました。

すなわち、

1. 貨車かしゃの荷台と、倉庫やプラットホームの床の高さを同じに設計することで、
2. 重い魚箱や荷物を、段差なくスムーズに積み下ろしできるように工夫されていた

というわけです。

つまり、列車とプラットフォームの床の面がそれぞれ同じ高さになっていることで、例えば重い荷物を持ち上げたり降ろしたりする労力を大幅に削減することができたのでした。

トラック輸送への転用

また、鉄道が廃止された後も、そのプラットホームや段差は大型トラックの荷台の高さに近かったため、そのまま有効活用されました。
そのため、現代においても日々の荷役作業を行う実用的な物流の工夫として役立っています。

街に溶け込んだ遺構

意図して残された「展示物」ではなく、今もなお日々の仕事の中で使われている点に、沼津の深い歴史が感じられますね！

すなわち、あの段差はかつて沼津港が日本の食を支えてきた「産業の歴史」そのものであるというわけです。

蛇松線（沼津港線）の面影を辿る

かつて鉄道が走っていた頃の記憶は、今も街の中にしっかりと残っています。

• 蛇松緑道じゃまつりょくどう：かつての線路跡がそのまま遊歩道として整備され、沼津駅の近くからそのまま沼津港まで続いています。
• 分岐の名残：沼津駅の南西側には、かつての港へ向かう線路が東海道本線から（大きくカーブして）分かれていた地形や緑道の起点が見られます。
• 保存されたレールや設備：蛇松緑道内や港の周辺には、当時のレールが今でも残っている箇所があり、歴史を肌で感じることができます。

また、現在の魚市場の近くには、貨車に魚を積み込んでいた当時のホームのような段差も確認できます。
すなわち、緑道を歩くだけで鉄道の歴史に触れられるのが、沼津の街歩きにおける大きな醍醐味だいごみなのです！

おわりに・まとめ

かつて沼津港の発展を力強く支えた「蛇松線（沼津港線）」は、かつての明治時代の東海道本線の建設から鮮魚輸送まで、日本の近代化と食文化に大きく貢献した歴史ある路線でした。

現在は美しい「蛇松緑道」として生まれ変わり、残された段差やレールなどの遺構が当時の活気を今に伝えています。

沼津港で美味しい海鮮を味わうとともに、歴史を感じる緑道のお散歩をもぜひ楽しんでみてくださいね！