鉄道唱歌 北陸編 第44番 信濃川を渡れば新潟市 たくさんの舟が行き交っていた街

鉄道唱歌 北陸編の歌詞を、わかりやすく解説してゆきます!
信濃川(新潟市)の歴史などを、わかりやすく解説してゆきます!

明治時代、町中に多くの橋が存在した「水の都」・新潟(画像はAIによるイメージです)

明治時代、町中に多くの橋が存在した「水の都」・新潟(画像はAIによるイメージです)

↓まずは原文から!

川かわのかなたは新潟市にいがたし
舟ふねゆく水みずの便たよりよく
わたせる橋はしをかぞふれば
およそ二百にひゃくもありとかや

さらに読みやすく!

川かわのかなたは 新潟市にいがたし
舟ふねゆく水みずの 便たよりよく
わたせる橋はしを かぞうれば
およそ二百にひゃくも ありとかや

さあ、歌ってみよう!

♪かーわのかなたは にいがたしー
♪ふねゆくみずのー たよりよくー
♪わたせるはーしを かぞうればー
♪およそにひゃくも ありとかやー
(信越本線)
長岡駅→三条駅→東三条駅→加茂駅→矢代田駅→新津駅→亀田駅→越後石山駅→新潟駅※鉄道唱歌に関連する主要駅などを表記

現代語訳のまとめ(信濃川・新潟市)

明治時代の新潟・信濃川と万代橋(画像はAIによるイメージです)

明治時代の新潟・信濃川と万代橋(画像はAIによるイメージです)

まずは、現代語訳から確認してゆきましょう。

  1. 信濃川しなのがわの向こう岸に広がっているのは、大都市・新潟市である。
  2. そして信濃川には、絶えず多くの舟が行き交い、また水運の便も非常に良い場所なのだ。
  3. その市内における、あちこちに架かっている橋を数えてみれば、
  4. なんとおよそ二百もの橋があるそうである(と聞いている)。
「たくさんの橋がかかっていた」多くの水路が存在した新潟市(画像はAIによるイメージです)

「たくさんの橋がかかっていた」多くの水路が存在した新潟市(画像はAIによるイメージです)

信濃川の向こうは、新潟の町

沼垂駅ぬったりえきを降りたら、信濃川の川の向こうは、新潟市(の中心地域)ということになります。

明治時代の新潟・沼垂駅(画像はAIによるイメージです)

明治時代の新潟・沼垂駅(画像はAIによるイメージです)

沼垂駅ぬったりえきとは、現在の新潟駅とは異なる、新潟駅のやや東に存在した、明治時代当時の(信越本線の)終着駅です。

  • 当時は、信濃川の川幅が長すぎたため(約1km)に、鉄道の橋をうまくかけられなかったこと
  • 用地買収がうまくいかなかったこと

などの様々な理由で、沼垂駅が信越本線の最終駅となっていたのでした。

そして、当時は沼垂駅を降りて信濃川を渡ると(舟や橋などで渡る)、そこは新潟市(の中心地域)であった、というわけです。

日本一長い川・信濃川

信濃川しなのがわは、日本一長い川です。

信濃川にかかる、万代橋(新潟県新潟市)

信濃川にかかる、万代橋(新潟県新潟市)

長野県では「千曲川」だった、信濃川

また、以前長野県のところでも解説しましたが、信濃川は長野県では、

  • 千曲川ちくまがわ

という名前でした。
それが新潟県に入ると、信濃川しなのがわという名前に変わるわけです。

江戸時代の信濃川の水運(画像はAIによるイメージです)

江戸時代の信濃川の水運(画像はAIによるイメージです)

「末は越後の海に入る」信濃川

北陸編 第23番でも解説したように、

「蓼科山たてしなやまを流れ出て
末すえは越後えちごの海に入る」

とあったと思いますが、その「越後」というのがまさにこの付近になります。

なお本サイトでは何度も解説している通り、関東地方の利根川とねがわは、

「日本で最も流域面積が大きい川」

となりますので注意しましょう。

利根川のイメージ(画像はAIによるイメージです)

利根川のイメージ(画像はAIによるイメージです)

詳しくは「鉄道唱歌 奥州・磐城編 第6番(利根川を渡る場面)」のところで解説しています。

鉄道唱歌 奥州・磐城編 第6番 日本一の流域面積をもつ利根川を渡る
鉄道唱歌 奥州・磐城編の歌詞を、わかりやすく解説してゆきます!利根川の地理・歴史などを、やさしく解説してゆきます!↓まずは原文から!末は銚子ちょうしの海に入る坂東太郎ばんどうたろうの名も高しみよや白帆しらほの絶間たえまなくのぼればくだる賑に...

当時の信濃川は、約1kmもあった!?

当時の信濃川の川幅は今と比べて非常に広く、川と川の長さが1kmもあったという風にも言われています。

明治時代の万代橋と信濃川(画像はAIによるイメージです)

明治時代の万代橋と信濃川(画像はAIによるイメージです)

また先述の通り、当時はこれだけ長かった信濃川に対して(鉄道の)橋をかけることができなかったのでした。
そして元々の新潟駅は、現在の位置ではなく、明治時代の開業当初はやや東側に存在した沼垂駅ぬったりえきが終着でした。

明治時代、沼垂駅の開業に不満を持った住民たち

しかしこの沼垂駅には反対意見も大きく、住民の怒りが頂点に達してしまったため、開業前に爆破事件なども起こってしまいました。
それは、

  • 沼垂地域では、やはり駅としては不便であること
  • 新潟地域が、沼垂地域に誘致合戦で負けたこと

などが、不満の理由として挙げられるでしょう。

万代橋・信濃川の向こうは新潟市街地

現在でも、信濃川をわたると万代橋ばんだいばしの向こうには新潟市の中心部的な、繁華街的な街並みがたくさん出てきます。

「水の都」にいがた

明治時代の「水の都」としての新潟(画像はAIによるイメージです)

明治時代の「水の都」としての新潟(画像はAIによるイメージです)

これは次回も解説しますが、当時の新潟市は「水の都」であり、たくさんの舟が町中を通っていました。
つまり、町の中には、

  1. 現在よりも多くの川や運河などが存在し、
  2. そこにたくさんの舟が通っていた

というわけです。

かつては200もの橋があった!?

もちろん、

  1. 川や運河が多いということは、
  2. その分、橋の数も多くなるということです。
※繰り返しになりますが、今はほとんどの運河や堀は(用済みとなって)埋め立てられ、存在していません。
なぜ用済みとなったのかは、時代とともに鉄道や自動車など、舟に代わる代替交通手段が登場したからです。
明治時代の「水の都」としての新潟(画像はAIによるイメージです)

明治時代の「水の都」としての新潟(画像はAIによるイメージです)

その数は、歌詞によれば、

「およそ200もあった」

とのことです。
ただ、

「ありとかや(あるらしい)」

だと、まるで伝聞情報みたいなニュアンスですね!
そのため、あくまでこの200という数字は、「参考まで」に思っておけばよいでしょう。

「水の都 にいがた」新潟駅前より

「水の都 にいがた」新潟駅前より

これは、かつて「水の都」「水都すいと」と呼ばれた江戸(東京)や大坂(大阪)とも似ています。
江戸にもかつてたくさんの運河がありましたが、現代では埋め立てられて「道路」になっていたりします。

大阪(大坂)にも、かつてたくさんの「堀」があった

大坂にもかつてたくさんの堀ほりがあり、

  • 「道頓堀どうとんぼり」
  • 「長堀橋ながほりばし」

などの地名に、その名残があります。
現代ではこうした運河や堀は用済みとなって多くが埋め立てられ、ほとんど見かけることはできません。

少しでも、こうした水運の歴史にも興味を持ってもらえれば嬉しいです!

次回も、新潟市の話題へ

おわりに:次も、新潟市の話題を取り上げます!

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